Landmaschinen-Reparatur
Mendig.

Mendig ist kein reiner Ackerbauort. Unter der Stadt liegen die Lavakeller, und bis heute wird rund um Mendig und die Nachbarorte Basaltlava und Bims gewonnen. Über der Erde teilen sich Landwirte, Lohnunternehmer und Abbaubetriebe dieselben Zufahrten, und die sind staubig, oft mit grobem Gestein befestigt und im Winter salzig. Wer hier wirtschaftet, hat seine Flächen selten am Stück hinter dem Hof liegen, sondern verteilt zwischen Ortsteilen und Abbauflächen. Damit fährt ein Schlepper hier deutlich mehr Straßenkilometer als anderswo, meistens mit Anhänger hinten dran. Man sieht das den Maschinen an: Bremsen und Anhängerkupplungen sind früher fällig, Beleuchtung und Kabelbäume leiden unter Streusalz und Staub, Reifenflanken bekommen Schnitte vom scharfkantigen Gestein, und Radnaben und Lager zeigen Spiel, lange bevor die Betriebsstundenzahl das vermuten lässt. Genau an diesen Stellen fangen wir bei einer Maschine aus dem Raum Mendig zuerst an zu suchen.

In der Halle in Kehrig, gut eine Viertelstunde von Mendig entfernt, kümmern wir uns deshalb um die ganze Maschine und nicht nur um den Motor. Bremsanlagen setzen wir vollständig instand, von der Leitung über den Radbremszylinder bis zur Scheibe, und an einem Deutz AgroStar haben wir genau das komplett durchgezogen. Kabelbäume, Beleuchtung, Anlasser und Lichtmaschine gehören ebenso dazu wie Achsen, Lenkung, Kupplung und Getriebe. Schweißarbeiten an Rahmen und Aufbauten machen wir in derselben Halle. Anhänger und Kipper sind ein eigenes Kapitel: Wir setzen sie instand und bauen sie um, wenn Aufbau, Bordwände oder Anhängevorrichtung nicht mehr zu dem passen, wofür sie heute gebraucht werden. Und natürlich reparieren wir auch die Anbaugeräte, denn ein hängender Frontlader oder ein ausgeschlagenes Lager am Streuer legt den Betrieb genauso lahm wie ein defekter Schlepper.

Der Motor bleibt trotzdem unsere Paradedisziplin, vor allem bei den luftgekühlten Deutz-Baureihen, die rund um Mendig noch in großer Zahl als zweite Maschine laufen. Egal worum es geht, der Ablauf ist immer derselbe. Wir schauen uns die Maschine an, grenzen den Fehler ein und sagen dir anschließend, was an Zeit und Teilen nötig wäre und ob sich das bei diesem Fahrzeug überhaupt noch lohnt. Gerechnet wird nach Aufwand mit 68 Euro netto je Stunde (80,92 Euro brutto), Teile bekommst du zum Einkaufspreis. Kommt während der Arbeit etwas Unerwartetes dazu, hörst du vorher davon und nicht erst auf der Rechnung. Am schnellsten geht es, wenn du uns per Nachricht schreibst, was passiert ist, und ein Bild von der Stelle mitschickst, an der es klemmt. Hilfreich sind außerdem Hersteller, Typ und Baujahr, weil sich daran ablesen lässt, wie gut die Teileversorgung für dein Fahrzeug noch ist. Telefonisch erreichst du uns montags bis freitags von sieben bis achtzehn Uhr, samstags bis dreizehn Uhr. Weil die Werkstatt neben dem Hauptberuf geführt wird, lohnt sich diese kurze Absprache immer, bevor jemand mit einer Maschine vor der Tür steht.